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関西カワサキZ會 広報部長 Z2 750RS。

作業遅くてスイマセン。

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新入庫 Z750RS 昭和50年 Z2A。

オーダーレストア受け付けますよ!

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レストア中 Kさま もZ2 750RS!

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まだまだこの状態ですが、、、。

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Sさま ザッパーステム (Z650ステム)に変更も750 Z750FX !

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ナナハン時代の到来か?

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こちらは長らく商談中でしたが解除となりました。


Z400FX E2 ノンレストアオリジナル車輌。

¥1480000 (国宝級)。

 

 

 

 

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29日は鈴鹿8時間耐久ロードレースの為、休業致します!

車輌完成をお待ちのお客様、申し訳御座いません。

2007SuperGT_Motegi_002_001m.jpg

私は鈴鹿、福さんは仙台SUGOでスーパーGTですんで、

完全休業で御座います。

 

 

 

 

 

 

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フェンダーレスKITを付けろ と言う事で。

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スッキリしました。

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狂い咲いてマス。

 

 

 

 

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035.JPG

基本、メーカー純正部品を使用して作業を致しておりますが、

より良いモノは純正品以外も使用しております。

Z系 純正VMキャブレター用 ガスケット。

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純正キャブのセットアップ作業が多い当工場で使用しております。

前期&後期。

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キャンバス生地を耐ガソリンゴムでサンドイッチ。

メーカー純正品はガス漏れ等のトラブル多いですが

こちらでの組み上げでほぼ皆無!


部品単体でのお問い合わせが多いので販売開始致します。

フロートチャンバーG/K 1台分   5250円

トップカバーとのセット  1台分   6800円


ヤマト代引きにて(他、やってません)発送致します!

 

 

 

 

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Nさま Z1-B。

モデファイです。

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電装系を安心して乗れる様に強化!

ウオタニSPⅡ(ver、PAMS)

PAMSハイブリットハーネス&多系統ヒューズBOXにブラケット。

当方からのお薦めも御座いますが、PAMS社製品の指名取付けが増えております。

014.JPG

このへんもスッキリさせる予定デス!

015.JPG

Zあるある。

フィルターのワッシャー無かったです。

純正新品在庫にて組み上げ。

 

良く紛失している、フィルターワッシャー 常時在庫御座います。

016.JPG

足回りもモデファイ。

剥離剤&ウェットブラストにて下地処理。

外注に出さずに、自社作業でアッと言う間です。

022.JPG

艶消しブラックでのオーダーです。

ガンコートにて塗装。

027.JPG

リアね。

ツヤがあるように写ってますが、窯で焼きつけると、モ一つ落ち着きます。

028.JPG

フロント。

170度で約1時間焼けば完了です。

自社ウエットブラスト(下地処理)

     ↓

自社ガンコート

     ↓

自社窯焼き付け

     ↓

気合い入れてやれば、3、4時間位で組み上げできるかも(やりませんが)

Z系、黒エンジン腰下分解、塗装、組み上げ 3時間とか。

030.JPG

ダルマ状態でオヤスミなさい。

背景はラブホテル。

 

業務連絡  Nさま ホイールベアリング 当時モノ ナチ社製 交換したいのですが、、、。

 

 

 

 

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049.JPG

ZEPPAN NO,11号

取材を受けた記事が掲載されております。

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見開きにて。

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作業中の画像も激写されております。

053.JPG

ウブな HOWKⅢ も見開きにて登場!

 

 

 

 

 

 

 

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018.JPG

Oさま 腰の上。

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腰の上とオイルパンはセットで処置しておく方が何かと良いかと。

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パンを外すと状況が良くわかりますし。

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大きな異物はありませんが、、、。

024.JPG

良く見ればキラキラ。

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ゴム質のモノやアルミっぽいモノ。

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カムチェーンガイドローラー系は全て純正で組み上げしておきます。

 

 

 

 

 

 

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Tさま 遠方よりO/H依頼。

Z1 1974 キャリパー ですが外観オリジナルの質感は一級品デス!

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ネットリしてますな。

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ピストン外す。

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もはや液体では御座いません。

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ピストンもクローム部分はメッキ禿げ。

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キャリパー側壁も腐食。

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ウェットブラストで処理。

1,5から2,0の圧でやさしく仕上げます。

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ピカッと。

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ええんちゃいますか。

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ダストのストッパーリングも交換。

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好評のアルミピストン。

鳴きが気になる方は是非!

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Oリングなどはカワサキ純正を使用。

グリスも各所使い分けての組み上げ。


一番上のグリス(シリコン) 

セコイ社長は歯磨き粉ばりに、最後の最後までほじって使ってます。

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パットはAPをセレクト。

Z1 Z2 純正キャリパー用 AP製ブレーキパット 在庫御座います。

しかも安い! ¥4725 でっせ!

 

 

Tさま 組み上げ完了次第、代引きにて発送致します!

 

 

 

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Yさま Z750FX。

オイル交換&メンテナンス。

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まだ走行距離は少し満たなかったのですが季節交換デス。

MOTUL製品 松竹梅 で取り揃えております。

Z系 マフラーガスケット&フィルターOリング等常備在庫御座います。

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タンク外して

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当時物コックを交換。

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カワサキ純正 J系以降で組み上げ。

コック位置(ONとかね)変わりますがボルトオンの純正品。

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D2。

総生産台数2200台

ちなみにD3は850台。

希少ナナハンFX。大事にされております。

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大好きな いろはす 頂きました!

脱水予防にグビっと頂きました!

 

 

 

 

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どんだけ中心ズレてんネン。①

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どんだけ中心ズレてんネン。②

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どんだけ中心ズレてんネン。③

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円の中心というのがわからない方は、無理に触らない方が良いかと思います。

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なんとか摘出完了。

 

 

 

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深夜特急。

Sさま Z1-B。

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いつもラーメンばかり。

今回は久しぶりに藤井寺の かすうどん でキメ! 

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のはずが、現地の かすうどん では何故か旧車會の方々が総勢ウン十台!勢ぞろい。

気の弱い事で有名なワタクシは一路170号で石切まで。

引き寄せられる様に、、、。

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ニンニクラーメン。

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盛ってマス。

 

 

 

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Aさま Z1 フルレストア。

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サクッと合体させます。

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♪~

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いろんなやり方がありますが、

ウチでは大体クランクケースを車輌に搭載してから腰上組み上げます。

職人の高齢による腰への負担も絡んでマスが、、、。

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一気に行きます!

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と、言いたい所ですがリプレイスピストン、

精度は良いのですが加工のカエリやバリが気になります。

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4個とも地道に研磨。

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時間のかかる作業デス。

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ココからは一気に!

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サクッと!

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ヘッドも具を組み上げて、、、。

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搭載!

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どんなもんじゃい!

 

 

 

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Nさま Z1。

フルレストアシェイクダウンです。

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ツボを押さえたパーツセレクト!

CR29に427管、オイルクーラーetc、、、。

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ETC搭載で ガッツリ乗る組 に入隊か?

 

 

 

 

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Sさま Z1-B。

純正VM28キャブ 同調調整。

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今回、ゼファー750RSからのお乗り換え。

ETCを移植します。

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やはり左サイドカバーを使用。

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この手の配線はあまり束ねると良くないのでグルリと取りまわしマス。

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クラッシックバイクですのでアンテナ位置も考えて、、、。

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ガソリンコック

純正品をO/H。

未だに新品が出ますので、当時モノには拘らないならやはりカワサキ純正が一番かと。

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シェイクダウン近し!


 

 

 

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ガッツリ乗る軍団と3局でブラリ。

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2時間位のコースでちょうど100km位です。

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途中、毎度の野間の大ケヤキ。

夜半ですがこの賑わい。

名前は忘れましたがフクロウだかミミズクだか、一家でケヤキに住んでるらしいです。

名前、なんでしたっけ?

 

 

 

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Aさま Z1 フルレストア。

腰の下組み上げ。

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オイルの管理が良かった個体は大体ケース内部が綺麗です。

ケースの内側が茶色くなってません。

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ミッションチェック。

ベアリングはカワサキ純正品を使用して交換。

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♪~

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♪♪~

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さようなら!腰下の具!

また会う日まで!

 

 

 

 

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Sさま KZ。

オイル交換デス。

Z系でオイル交換時に集合管の場合、マフラーの脱着が必要です。

今回はついでにマフラーのモデファイも兼ねます。

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MOTUL 7100 をセレクト。

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MISTY ショート管を装着。

かなり短いデス。

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Nさま CB400。

前後タイヤ交換。

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TT100GP チューブレス仕様。

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ガッツリ乗ってます。

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バランス取って、、、。

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!?

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、、、。

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直ぐには入荷しません。

 

 

 

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049.JPG

Nさま ブレーキ点検。

リアはJ系キャリパーでマスターシリンダーのピストン径が12,7mmでした。

ブレーキペダルの位置関係も御座いますが、さしあたっては14mmに戻すのが先決かと。

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リアをチラリとのぞき見。

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フロントもチラリと。

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ボルトごとペイントされておりますので、作業時の剥がれは御理解下さい。

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と、のぞき行為をしていると、、、。

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まぁ、死にはしませんがフロントタイヤの回転方向が逆デス。

 

 

 

 

 

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Oさま KZ。

プラグ穴の損傷で入庫。

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やはりボンドでは止まりません。

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他の気筒もチェック。

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リコイルにて対応。

からの~、、、。

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スピードメーターギア、

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カムメタルはヤバイです。

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カムチェーンテンショナー。

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トップアイドラーの内部破断。

見積ります。

 

 

 

 

 

 

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Nさま お気づかい有難う御座います!

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岐阜のNさま 腰の加減はいかがでしょうか?

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この忙しいのにウェットブラストの機嫌が悪いデス。

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ポンプASSYを交換。

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フルレストア Nさま もイージークラッチ取付け。

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ペイント前のマスキング。

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地味デス。

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プリヒートさせて、、、。

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遠赤あてながらペイント。

ガンコートで仕上げマス。

もちろん拘る方はメラミン仕上げも承ります。

017.JPG

クランクケースは横浜のAさま分。

腰上はNさま分です。

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170度で1時間の焼き入れ。

 

 

037.JPG

やはりキマる!

タロッティですがすんなりとはいきません。

おそらくイタリア野郎は酒でも飲みながら作ってるんでしょう。

ネジ穴を延長。

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深さ変更。

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フレームの加工無く綺麗に取付け出来ました!

 

 

 

 

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Sさま Z1B。

腰上から始動まで!

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純正。

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純正。

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リプレイス0,5mmオーバー。

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各所バリを取りながら組み上げデス。

 

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サクサク行きます!

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サクサク!

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また純正。

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そしてサクサク。

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シム調整。

少し広めにプリセット。

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静かな良いエンジン出来ました!

 

 

 

 

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Fさま Z1。

Z1のフォークにKZ系のホイール&4穴ディスクでしたが足回りに不安ありでフルリフレッシュ。

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苦労して帳尻合わせしたんでしょう。

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Z1用メーターギアBOXをぶった切り。

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ワッシャーいっぱい使って寸法合わせしておりました。

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Z1用 リビルド済み6穴ハブにLLUベアリング。

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6穴ディスクにトレンチの入墨。

大体は10山ですが末広がりの8山!

6mmの極太ライン。

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エエ感じちゃいまっか!

 

 

 

 

 

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Nさま いつもスイマセン!

かなりの美味でした!

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入庫情報。

Z2 Z750RS (虎の49)

車体番号 Z2F-069~

エンジン番号 Z2E-070~ (マッチングOK)

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マニア向け。

昔は皆、こんな注意書きは剥がしておりましたね。

なんだか恥ずかしいというかなんというか、、、。

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シート下コーションラベル、テールカウルの注意書き、車載工具(シックネスゲージ欠品)


各所腐食多いですが、腐っても虎の49年。

販売車輌ですが販売価格は高いうえに、安心して乗れるものでは御座いません。

オリジナル度が高い文化遺産ですので御理解の程、宜しくお願い致します。

 

 

 

 

 

 

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