062.JPG

先日の画像。

サクサクやってます!

なんて書いておりましたが、、、。

005.JPG

ヘッド載せる前に気づきました。

1番、2番のガスケットの表裏が逆です。

お恥ずかしい限りです、、、。

 

 

 

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053.JPG

Aさま Z1000MKⅡ。

サクサクやってます。

リア周り&フェンダーです。

065.JPG

リアのフェンダーレス化。

MKⅡの直線的なラインが強調されてエエ感じです。

057.JPG

キャリパー。

キャリーぱにゅぱにゅ。

070.JPG

O/Hデス。

059.JPG

ホイールベアリング&シール交換。

056.JPG

NTN LLU C3 を使用。

071.JPG

タイヤは今回 K300GP で!

054.JPG

サクサクいきます!

0.5mmオーバー!

055.JPG

ベースはカーボングラファイト!

060.JPG

サクッとね!

062.JPG

サクサクいきますよ!サクサク!

 

 

 

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067.JPG

Fさま マーシャル 入荷してます。

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スタールクス 縦に一本。

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Hさま ウオタニSPⅡ 入荷してます。

069.JPG

PAMSバージョン。

 

 

 

 

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038.JPG

長期在庫待ちで御迷惑をお掛けしました。

Aさま Z1 73y。

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最近流行りの4バラ仕様。

サイレンサーはMタイプ、少し太い音デス。

042.JPG

ポイント押さえてWディスクに。

再メッキ品。

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049.JPG

 

047.JPG

すんまへん、パイプ待ちでんネン。

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YB絞り(ステー類各所ショート化)

Wディスク

D-UPバナナシート

バックステップ

当時無番4バラMバッフル  etc、、、。

 

 

 

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018.JPG

Yさま GSX1100S カタナ。

キャブからいきます。

019.JPG

負圧チューブが折れ込んでましたんで、組み込み時に取り回し替えときます。

022.JPG

やはりもっさり。

028.JPG

臭いデス。

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バラバラにしてチェック。

030.JPG

ニードルもコッテリ。

031.JPG

 

033.JPG

暫くオヤスミナサイ。

 

 

 

 

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034.JPG

少し太らせてから精密研磨したシャフトに合わせて、

スイングアーム内のカラーを製作。

037.JPG

コンマ4でかいです。

これで直るか?D1 仕上げます!

 

 

 

 

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002.JPG

大分行き。

仕事こなしてから出発デス。

1時発、ナニワ。

関西発のフェリーは最終が全て夕方なんで愛媛まで走ります。

6時20分発に間に合うか?

006.JPG

5時30分 間に合いました!

クラッシックバイク屋のクラッシックナビのせいで遠回り!

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別府ね!

007.JPG

大分管内へ。

008.JPG

エエ天気!

さらに走ってお客さんのもとへ。

少し眠いですが夕方までには大分市に戻りたいので。

009.JPG

こりゃ、次回はバイクで来たい!

 

晩は大分市の SANTA BIKE 安dou社長にお供させて頂きました。

食って、飲んで、飲んで、マッサージのフルコース。

睡眠不足の私はオチました。

 

 

010.JPG

翌朝は朝からSPA直入へ。

014.JPG

KAWASAKIがテスト等で使っていたコース。

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淡路島(PMC)のBOSSは本物H1R。

012.JPG

K-FACTORY のBOSSは製品のテスト。

900RとCBR250Rを持ち込み。

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濃いメンツです。

016.JPG

さすがに帰りはさんふらわぁで帰ります。

朝6時30分、神戸着。

仕事します。

 

 

 

 

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連日、御迷惑をお掛け致します。

23日晩より九州に上陸の為、24日の定休日に加え25日(水)お休み頂きます。

大変申し訳御座いませんが御理解の程、宜しくお願い致します。

 

 

 

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Kさま Z1000MK2。

あるあるネタでは無いんですが、症状が出ません。チョロチョロ乗っているんですが、、、。

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オーバーフローするんでコックはチェックしましたが、やはりタンク内部のサビが影響している様デス。

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ガバナの動きが渋いんでグリスアップ。

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過去に組み付け失敗しているようで、位置決めピンがコケてました。

もうしばらく乗ってみます!

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Aさま Z1000MK2。

追加部品の件、了解致しました!

068.JPG

Tさま Z1000MK2。

純正キャブ VM26からやってます。

業務連絡デス、ハイブリットのハーネスキットが欠品でして、完成が少し遅れる模様です。

申し訳御座いません。

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判りにくいですが、チョークノズルのひび割れ。

051.JPG

ソルダーにて修正。

ココからガソリン吸う個体は濃い症状に。

053.JPG

バラバラにしてチェックしてます。

055.JPG

チョークバルブの当たり面のパッキン交換。

ココも濃い症状が出ます。

056.JPG

加速ポンプはストックから中古良品を取付け、

USA仕様ですのでN/JはO-4で。

058.JPG

J/Nは5CN17-3。

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カッタは2.0。

057.JPG

油面をプリセット調整。

062.JPG

②と③がてれこなのが多いです。

063.JPG

こうね!

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組み上げましたがなんか重い。

良く見るとコケております。

ストックから良品をセット。

065.JPG

実油面見てたら、、、。

066.JPG

イケると踏んでたジョイントからジンワリとガソリン滲み。

交換します。

 

 

071.JPG

USA (加速ポンプ)

排ガス規制で全体に薄い

加速ポンプで補正。

072.JPG

CANADA(ポンプ無し)

全体に濃い。(USAに比べてでっせ!)

 

この子も加速ポンプのロッドを取り外されておりましたが、

外すなら全ての構成部品を替え無いと全体が薄くなります。

濃い症状がある子は他の原因では?


ただ、Z1000系はめっさ細かい設定(国によって)です。

N/J、J/N共に4種類程あり、組み合わせも色々ありますし、組み間違えや部品選択違いも多いデス。

他、資料出ればまたアップします。

 

暗記はしてないんで問合せしないで下さい。

気が小さいのでうろたえます。

 

 

 

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005.JPG

Aさま Z1000MKⅡ。

内燃機前にヘッドをチェック&トルク確認。

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やはり何箇所か浮いてます。

巷でもサクサクヘッドと言われるこの年代、先に修正しておきます。

009.JPG

ヘッドカバー部分はナットかましてトルクチェック。

チェック&修正は先にしておくのが大事です。あとからするとアルミ粉まみれに、、、。

011.JPG

オイルパン内、30年以上の垢。

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綺麗に仕上げて、ウェットで外観仕上げておきました。

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先日御納車させて頂いたIさま。

美味しく頂きました!有難う御座います!

 

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006.JPG

ビンテージモトクロスレースに参戦デス。

私はミニのロードレースの全盛期世代ですんで、初めてのOFFであります。

小さな巨人、小川氏とK口さん。

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マイマシンはCR80 小さいデス。

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この時点では綺麗なマシン達。

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車体に合わせてコスプレも必要デス。

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しかし小さいCR80。

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043.JPG

レースと言っても和気あいあいとしております。

順位と言うより身内のライバルとの勝負!という感じで楽しめます!

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お昼は手作りのカレーが振舞われるのですが、これがまた美味!

おかわりOK!

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私も普通のカレーとタイ風カレーを頂きました!

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020.JPG

 

 

 

 

 

 

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22日(日)はビンテージモトクロスレースに参加の為休業致します。

 

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024.JPG

Tさま Z1000MKⅡ。

 

御購入後、不調続きで入庫デス。

色々とチェックしながら修理の方向を決めます。

025.JPG

組み上げが少し荒いんで勝手にモデファイします。

いつも勝手で申し訳ありません。

026.JPG

 

028.JPG

ミクスチャ、4個とも付いておりましたが、、、。

027.JPG

!?

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意図が良くわからんです。

031.JPG

ジェットニードル

1。

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2。

033.JPG

3。

036.JPG

コメント無し。

021.JPG

オイルが漏れるとの事。

022.JPG

ヒューズが飛ぶとの事。

023.JPG

大きいアンペアを入れられたとの事。

042.JPG

どうするか。

040.JPG

クランクケース 折れ込み欠落。

039.JPG

クランクケース 合わせ面。

 

 

 

 

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007.JPG

Nさま Z1-B。

6mmスタッド折れで入庫デス。

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大内なんでヘッド外さずいきます。

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最初の1、2巻きが少し荒れてしまいましたが無事完了!

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6mmにて再生!

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ついでにオイル交換&タイヤ交換デス。

 

 

 

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001.JPG

Nさま  72y。 遅れました、腰下まで開けております。

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クランク位置決めピン、全てOKデス。

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綺麗なクランク。ちゃんと合格印!

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バスケットもちゃんと初期。(旋盤物)

009.JPG

スプリングは遊んでますのでリビルド。

細々、チェックして掲載しておきます。

004.JPG

Z1000MKⅡ 在庫一覧には掲載しておりませんでしたが御契約頂きました。

有難う御座います。

006.JPG

ホームページに掲載していない車輌も御座います。(製作中等)

お気軽にお問い合わせ下さいませ。

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F175&CR80。

012.JPG

Z400FX E2。

013.JPG

GS400初期。

 

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002.JPG

Nさま FZX750-2型。

ゴールデンウィークのロングに向けて整備デス。

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ガンガンにロングを走られる方なんで念入りに。

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純正。

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名機!ジェネシス思想!

5バルブ、前傾45度。

プラグホールに砂やら色々溜まります。

005.JPG

きっちり仕上げときます。

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Kさま 発掘中。

007.JPG

手持ちありました。

009.JPG

#20 Z1 初期型用。

ミクニ刻印あり。

011.JPG

 

012.JPG

 

 

 

 

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 DOUBLE-UP M/Cでは事業拡大のため、やる気ある方を随時募集しております。
下記募集要項を良くお読みになり、ご応募下さい。
担当スタッフが確認後、御連絡致します。

 

 クラッシックバイクの色が濃いですが、現行車やスーパースポーツ等の整備、カスタマイズも御座います。  また、イベントへの出店、各種二輪行事参加等も御座います。                             二輪車全般に興味がある方、スキルアップをしたい方を募集致します。                      二輪レース活動の方、レース開催日の休日等、相談に乗ります。                            バイク屋の人間はバイクに乗ってナンボです。

 

募集人数

正社員整備士 若干名

     見習工 1名
募集内容    
整備士(二輪車整備) 経験者に限る(他、金属加工業務等従事者、技術者は応相談)
見習工            見習、手元工
   
勤務時間 9:00~19:00
給与

整備士  給与25万円~35万円

       

●研修期間は日給制となります 
対象年齢 整備士 年齢不問
   
優 遇 経験者優遇いたします。待遇については経験、スキルを考慮致します。
研修期間 研修期間3ヶ月(その後面談により正社員といたします。)
その他 全国から応募受け付けます。
応募方法 Eメールにて受け付けます。
メールアドレス:info@double-up-mc.com
 
担 当 三倉

 

007.JPG

Hさま Z1 CVK仕様。

なんだか最近の天気が不安定なんで乗れるときに乗っときます!

009.JPG

毎度毎度の中之島公会堂。

011.JPG

安物のカメラでもセッティングを変えればエエ感じに撮れます。

照明なんかも関係あるんかな?

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ミナミ界隈をパトロールして帰りました。

 

 

 

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001.JPG

Sさま ノーマル戻し。

カスタムされておりましたが、オーナー様が全てノーマルパーツをお持ちでした。

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4バラ仕様。

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サイレンサーをサイズUP!

野太い音量の4バラ仕様、イケてます!

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Dさま H2。

オイルポンプ、エア抜き。

004.JPG

バンジョーはSUZUKI製品とKAWASAKI製品をMIXして組み上げ。

006.JPG

混合作って、ポンプ全開!

さすがにお外で整備しました。

 

 

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Hさま Z1。

CVKキャブをセレクト。

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純正のエアクリーナーBOXをセットアップ!

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もちろんエレメントは安心のカワサキ純正品デス。

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粘るアイドリング。

ガッツリ乗っておきます。

 

 

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001.JPG

なんとか交渉がまとまりまして入荷デス。

Z400FX E2。

車体番号 KZ400E-023~

エンジン番号 KZ400EE-025~

もちろんマッチングOK!

E2の後期寄りですんでエンジン番号が先行します。

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押さえどころのコーションステッカー類。

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色ツヤ。

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前後タイヤは2本目です。

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159万円

スイマセン、早速商談中となりました。

 

 

 

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過酷で知られる当店ですが、残業時のまかないは出ます。

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本日は 戦闘糧食Ⅱ型 の配給デス。

 

 

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普通に取付けすればイイんですけど、

指定の角度は20度プラマイ10度デス。

ヘッドライトともカブっておりますので毎回実地テスト。

(テスト用の団扇もあてにならないんで)

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阪神高速 川西方面行き。

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OKです!

ダメだった事は無いんですが、店主の気が小さいんで実地してます。

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♪ビロビロ ♪ピロピロ 吠いてマス。

 

 

 

 

 

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Iさま Z400FX E2 最終デス。

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昼の中之島。

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いつもの構図ですが少し雰囲気が、、、。

やはり深夜特急か?

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まぁ、ビジネス街なんで。

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帰りに 小さな巨人、GREED M/C OGAWA氏の元へ向かいましたが不在。

でも、桜はエエ感じに咲いておりました。

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大人のクラッシックバイク。

 

 

 

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D-UPからは9台。

近畿道の吹田で他の方と合流。

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香芝SA。

女性だけのハーレーツーリング。

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こちらは漢の臭いがプンプンです。

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爆走!(80km前後 安全運転)

漢は意外と遅いんデス。

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針テラス 朝一番でこの感じ。

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お昼からはお仕事デス。

 

 

 

 

 

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014.JPG

Tさま兄弟がブラリと御来店!

有難う御座います!

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オイル交換デス。

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ついでが大事。

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ついで。

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ついでのついで。

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MOTUL 7100 をセレクト。

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有難う御座いました!

また 鳴門金時 頂きに上がります!

 

 

 

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002.JPG

Iさま Z400FX E2。

乗ってます。

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実走行6000km オリジナル。

ノンレストア 静かなエンジン。

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ぼんやり灯る、黄色いポジションランプ。

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ガソリンコックより滲みが出てきましたので、面出してパッキン交換。

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コックのOリングは全交換しました。

 

 

 

 

 

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001.JPG

Hさま Z1。

キジマ当時仕様 オイルクーラ取り付け出来ました。

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綺麗なデザインです。

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ジェネレータカバーの組み付けできました。

昨日液体ガスケットを塗り込み今日確認すると組み付けには問題が無い程度に、硬化していました。

でもまだ、今日はオイルはいれません。

用心の為、もう少し様子みます。

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ジェネレータからの配線です。

白色の物は、(ワコーズ)シリコンです。

充電系のカプラーなのでによる通電不良などは、バッテリーあがりに直結します。

耐水性に強いシリコンを塗り込んで組み付けします。

 

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sakura3.jpg

どうも、平成も24年ですが、未だに つっぱりは真面目な生徒会長と付き合うもの と

かたくなに信じているオッサンです。

 

え~、日曜日エエ天気みたいです。それだけ言いたくて!

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Hさま CB400。

シートがタンデムバーにHIT、言われても無いのに勝手に直しました。

いつも勝手でスイマセン。

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オーバーフローチェック中。

綺麗です。

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異物無く綺麗。

やはりバルブのスプリングのへたりかと。

測定出来るもんでも無いんで指先の感覚ですが、、、。

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純正がまだ出るんで出るうちに交換。

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フロートも純正交換。

真鍮部分汚いですが新品です。

イヤ、ホントに!

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経過は良好デス。

乗ったり、2、3日置いたりして経過を見ます!

 

 

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012.JPG

Hさま Z1。

オイル、オイルフィルター交換してます。

もちろんOリングは純正新品を使います。

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ジェネレータの交換もします。

ヘッドライトを点灯した状態で充電電圧を測定するとほぼ充電していませんでした。

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ストックの良品がありますので、配線から引き直します!

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この様な感じで新品配線を組み込みます。

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ジェネレータカバーに組み付けをし液体ガスケット(スリーボンド1211

浸透力と、密着性に優れているので使います。

この状態で約1~2日置いておきます。  

しっかり硬化させないとオイル漏れの原因となるんで。

022.JPG

ポイント部分も交換です。

細々よくよく見て行くと調整プレート歪みやガビガビになっている所の多いです。

024.JPG

新品です。

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サクッと組み換え。

ジェネレータカバーの液体ガスケットがしっかり硬化しましたら、OIL注入(MOTUL 5100)して、ポイントタイミングをとります。

 

 

 

 

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026.JPG

埼玉県のHさま Z1。

¥42000のオイルクーラー、長期バックオーダーの為 

KIJIMA製 当時復刻のオイルクーラーに変更致しました。

¥52500。

 

 

 

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Sさま 72y Z1 。

ETC取付け。

すっかり忘れておりました、懺悔です。

 

アルミ板切り出します。

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左カバー内にオリジナルオのイルタンクがありましたが

色々考えてタンクは外しました。

いつもの定位置に取り付けます。

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サクッと取付け。

一瞬の様ですが半日近くかかります。

 

この手の配線類は束ねてはいけません。

少し遠まわしして上手いことね。

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アンテナはライト下。

クラッシックですんでビジュアル考えて。

インジゲーターランプは見やすくメーター周りに取付け。

 

ETC取付け工賃 ¥15750 取付けプレート2個 ¥4725 です。

高いデス。

ビジュアル気にならない方は、量販店で取付けされた方がお得デス!

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他店さまのレストアですが、72y と言う事でポイント押さえてネジ類交換。

6角ヘキサ。

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ナベコに。

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ヘッドカバーも6角ヘキサをクロームに替えます。

ココのボルトが純正同様、クロームになると大分引き締まります。

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ブレーキアーム。

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エンジンハンガーボルト。

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セルモーターカバーボルト。

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ステンレスをユニクロへ、

ユニクロをクロームへ。

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クロームをユニクロへ。

 

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汎用刻印入りを7番へ。

7の大きさも御座いますが。

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ノンマークへ。

全てを替えた訳では御座いません、カスタムをしているのでポイント押さえて。

他、細々御座いますが見えやすいトコとかを交換しておきました。

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CRに合わせてYB絞りへ。

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YB絞りに合わせてショートウインカーステー、ショートミラーステーへ。

 

 

 

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針テラスでの集いに 便乗 して走ります。

 


朝 7時から7時15分 集合

 

7時30分にはデッ発しますので各自集合前にガソリン満タンで!

 

 

全線ワープ(高速ね)で行くのと、

途中吹田入り口にて他グループ様と合流するらしい(他人任せでスイマセン)んでヨロシク!

はぐれたら西名阪経由で名阪国道ね!


 

Zじゃなくても CBでもCBXでもGSでもなんでもウエルカムとの事なんでヨロシク!


針テラスは皆さま10時に集う との事です。

 

午前中の早い時間だけで、昼からは家族サービスでも、

針テラス後にソロでどっか行っても。

私もいつ帰るかは決めておりませんので、集合と道中は御一緒で後は自由行動と言う事でヨロシク!

 

 

 

 

 

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春到来か?

関西地方、晴れたり雨降ったりの天気ですが愛車のメンテナンスもしておかないと

スタートダッシュが切れません。

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高速域でリアが暴れるので原因を追っかけマス。

気になる所はピポット部分。

大体、スイングアームの左がチェーンで引っ張られるもんです。

他車輌もガタをチェックしましたが少なからずあります、ただ少しこの子は多いデス。

コンマ4程(他、コンマ1、2前後)あるのでとりあえずは消去法。

コイツをピッタピタまで詰めてやろうかと。

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再クロームで少し太らせて、精密研磨で寸法合わせ。

んで、カラー内径をシャフトに合わせて加工でいきます。

 

 

 

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Nさま 72y。

洗浄しながらチェックしつつやってます。

マニ部分も色がついてました。

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INバルブ、1本渋い。

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40年選手のZ。

いろんな手が入っておりますしこんなもんです。

大きなダメージも無く、加工跡も無しで良品です。

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先にタップ立てときます。

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ゴミやら色々。

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スタッドもダイス。

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♪~

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アタリがきつい所も。

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ART製。

オイルリング1本物。

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0.5オーバーで組み上げします。

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クロームボルト類 ペイントが乗っていた為、剥離剤で。

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ガビガビ少なく綺麗です!

 

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Iさま Z400FX E2。

発電電気量少なくジェネを入れ替え。

ハーネスの硬化もあったので引き直します。

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コゲも無くエエ感じなんですが、、、。

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ヨシヨシ、イイ子イイ子。

と、ホメながら整備しないとご機嫌を悪くするので、旧車の整備は大変です。

 

神田川センセが

「料理は心なんヤデ!」

と言われていたのを思い出します。

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大人のクラッシックバイク。

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オリジナル。

 

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Mr、ナニワの私が最近買った本デス。

ほっこりします。

『かんさい絵ことば辞典』

 

 

 

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