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依然工場は満タンですが

明日28日は休業させて頂きます。

チョイと身体のメンテナンス~!

 

 

 

 

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車検ついでにカスタムです。

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現状はMK2系のキャストホイールにカチカチの古タイヤ

タイヤ替えるならホイールも替えちゃおう!って事でお持ちの旧ソードを。

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ステンボルトが付属でしたがオーナー様も元整備士でして、よく存じているので

今回はこのままステンレスボルトで組んでます。

極論のハナシですが横方向には弱いのであまり良しとされません。

まぁ、ステンボルトが折れた事はウチではありませんが

スコーン!と乗る派の方は材質違いで!

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もともと結構なMIXでしたんでまずは付けれるのかフィッティング。

スイングアーム幅が少し?なトコありましたが行けそうですね!

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って事でタイヤ注文。

雨でも晴れでもイケるツーリングスポーツタイヤです。

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バランス見て

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フロント19インチから18インチに落とすんで

フロントフェンダーを長穴加工、隙間が多いとカッコ悪いですわな。

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精密シムでキャリパーオフセット見直して~

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エエやん

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次の車検までガッツリ乗ってください~!!

 

 

 

 

 

 

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スタッド折れた~!と入庫。

何かの合間にやりますわ!っていうのと最悪はヘッド降ろすって事で御了解を。

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違和感あるんでお伺いすると御自身で取ろうとされたらしく

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既に入り口、ガバ穴ですわな。

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もうタップだけでは無理やろなぁ

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きっちりボルト残ってる。

リコイル前提で頑張ります。

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コツコツ取り除く、

ワシャ医者とかの方が向いてるんチャウやろか、手術とか専門の医者。

脳味噌ある医者と二人三脚でヤルの。もしくは歯医者とか(技術担当)

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リコイルでいきます。

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ココはネットリ、たっぷりとスレッド打つ!

ウチでは穴側にもスプレー式のんで打ってます。

またどうせ折れるんで少しでもその時の為に。

が、実は自分のなんて1回も折れた事無いし、ウチで組んだフルレス車でも無いんチャウかな。

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運よくM6にて復活!

 

注)腕に自信のある方以外はイジラずにそのままお持ち込み下さい~!!

 

 

 

 

 

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10月より、

チョイとお試し、試験運用です~!

営業時間

●月曜日~金曜日(平日)13時~19時

●土曜日                               9時~19時(コレはかわらずです)

これで深酒してお昼前まで寝れるゼ!(まさかまさか)

 

コッチは確定~!

10月より整備工賃の見直しをしております。

悪しからず御了承下さいませ!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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オイルがポタポタと垂れてきたGPZ900R。

ウオーターポンプでしょうなぁ。

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サクッと分解、やはりシールが抜けておりました、ココはこの形のエンジンの鬼門ですね。

なんだかここ数年のロット、ベアリングが死ぬまで至らずにシール抜けが多い感じします。

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一時期、ベアリングの周りが悪い物(ゴリゴリ感)があり交換してもらっても駄目。(同じゴリゴリが来る)

広島のニンジャ専門店、スペックさんとやり取りしてて「今のロット、イケてるよ~!」って

タイミング計って購入したモンです。

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ついでに冷却水のリザーバータンク、内部が汚いんで中古良品に交換。

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ついでのついで、チョイとガラガラしてたんでカムチェーン調整。

ココも鬼門か、エンジン音、静かになりました~!

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また走り回ってねぇ~!!

 

GPZ900R

 

 

 

 

 

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