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YAMさん TX650 前回施工させてもらったのですが、

今回はガバナ内からオイル漏れ!

カムまわりの錆でシールがやられるらしいとの事で再度!

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おお、まさに錆びてる!

前回施工時、同じ少しシール深さで入れたつもりですが、

僅かに深さ違いだったのでしょうか?

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ガバナ内はもともと漏れてなかったんで、やり直します。

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こんなか?

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で、組み立て。

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ついでに点火時期確認、

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同調確認、

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ほぼエエとこなんで確認のみ。

少しエンジン、コトコトしてますが様子見で。

ガッツリ乗られてメーター1周、現在12万キロオーバーだったか。

 

 

 

 

 

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コツコツ納車整備中の熊本行き GPZ900R  A10 キャブ点検です。

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内部は綺麗~

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が、一通り点検必須!

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国内A10なんでニードル刻印は67K!

メインジェットは100&105のMIX、

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エアクリの吸い口も国内なんでひとつ穴!OKです。

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キャブのTジョイントも漏れはないですが、

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どうせいつかは漏れてくるんでサッサと交換です。

今なら純正部品もあるしね!

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念には念を!

 

 

 

 

 

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TAKさま Z1 カスタマイズ!

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Wディスク化はしてましたが、やはり鳴きや効きを考え、

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ブレンボラグビーにイトウさんトコのサポートで組みます!

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これを機に4WAYもキャンセル!

マスターは先にレトロタイプに交換してありました!

先を考えたカスタマイズ~!

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各精密シムは揃ってますんでサクサクいきます。

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プリセット!

メンテナンスを考えてバックマウントに。ビジュアルもエエしね!

ここでホース製作の為採寸&オーダーです。

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ホース待ちの間にオイル交換!

MOTUL 300Vをセレクト!

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ブローバイが詰まり気味でしたんで、今回ホースにて解放してます。

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ホースの向きに悩みましたが、今回はこうしました。

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まっすぐに立ち上げようかと悩んだんですが、

ボトム時にオイルクーラーに当たるかと?

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コレ、おススメです!

CP2696よりピストン径小さかったんかですが、

ダストシールが付いてます!加えてキャリパー単品もお安いです!(1発、税抜22000円!)

んで、イトウさんトコのサポートが1発16000円。

時代感ある鋳物のブレンボ、おススメ~!!

 

 

 

 

 

 

 

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NAKさん ドリームCB350F 車検です。

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マーシャル製のライトです、このへんは少し不安がありますんで全車ウチの車検用ライトに替えてます。

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んで、テールがボンヤリと。

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アース不良、ソケットのアース線付けなおしたかったんですが、非分解なんで反射板に。

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で、今回はオイルパンの割れを直します。

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丸っと交換~!

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御開帳!

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かなり乗られてるんで、エンジン音はガチャガチャなってたんですが、

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かなりのアルミ粉、CBあるあるですが、

カムチェーンテンショナーまわりがアカンねんやろな、、、。

大きな宿題で御座います。

 

 

 

 

 

 

 

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SATさま Z1 1972y

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フォークからオイルが漏れまくり。

サクッとオーバーホールです。

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見た感じピカッとしてたけど、中はガビガビやな!

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ウエットで洗浄です。

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初期カマボコ、少しネジのかかりが低いが過去にリペアしているようです。

今回、ココは触らずにいきます。

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全て純正で部品は出ますんで交換。

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が、オカシイ、部品が足らんがな!

ウエーブワッシャが入っていないの。

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手持ちで2個あったので、御提供。

これだけでも減衰が結構変わると思います。

これにて初期のウエーブワッシャは無くなりました、

後期の細かな具はそれなりにあるんでご安心を。

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と、組み上げてたら、嫌な感触。

またもイタリア野郎、デルタフレーニのキャリパーです。

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リペア入れますが、

高級パーツ、緊張するなぁ。

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イタリア野郎のパーツなんで、大体どこが水平なんか??

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しかも謎に荒いピッチ。

まぁ、リコイルありますが、、、。

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んで、オイル交換して~

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タコメーターの動き見て~

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なるほど。

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メーターはリビルドへ旅立ちました。

メーターが帰ってくれば終了です~!

 

 

 

 

 

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