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長期預かり過ぎの危機感でここんトコ詰めて作業してます、純正キャブ。

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微妙にクセがあるのを今一度見つめ直す。

排気ガス対策の循環装置をキャンセルしてるんで

考え方で言えばアメリカ仕様からカナダ仕様にかわった訳やなぁ。

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スローは同番手、カッタはカナダのほうが濃い、ココがミソなんか。

でニードルジェットは薄い、ふむふむ。

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純正ジェットニードルのテーパーの情報は無いから、

社外ニードルのストレート&テーパー違いを試していく。

そもそもUSA仕様のSTDニードルがクリップ段数替えれんのでココは社外品のほうが使い勝手エエですね!

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念の為寸法違いのニードルジェットも用意して。

純正O-4ももはや絶版なんで、わかりやすくO-6相当品で変化を見ます。

う~ん、ニードルだけのセッティングでいけそうかな?も少し乗りますね。

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もういっちょ!

この子も微妙にもうひとつ。

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もとはと言えば折れたフロートのタワーをボンドで止められてた子。

キャブASSYで換装して再セットアップ。

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微妙なのよね。

シリンダのベースガスケットはピンクの純正品なんで

そう遠くない時期に一度開けてるんかと。

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しかしヘッドだけ質感が違う感じもあるわなぁ。

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という訳で開ける。

微妙なバルタイなんでTOPアイドラーも外して、

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28コマ目じゃ無く27コマ目でSETされてるがな。

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裏から見たほうがわかりやすいか、こんだけ微妙に吸気が早い。

既定の28コマ目なら逆に遅い、カムチェーン伸び伸び。

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サッサと分解。

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バラすと見えてくる所、わかる所も、

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上手い事直すなぁと

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フィンも上手い!ワイのほうがずっとヘタ!

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ついでなんで軽く擦っとく

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ついでが大事

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既にシムは薄いシムでしたんであまり追いかけずにサラッと。

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んで、救世主!

PAMS製カムチェーン!ジョイントリンク!

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コレでバルタイはバッチリ!

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ちなみに、

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上がジョイントリンクの新品カムチェーン

下が取り外した物

半コマ分伸びてたんやなぁ。

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つつけば細かくありますがほどほどに!今回はココで折り返し!

入庫はキャブまわりのの依頼なんで。

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サクサク、

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組んで、

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初期寄りのネズミIGコイル、少し点火も気になるトコあったんでココは替えました。

45年程お疲れサン、マァ、ゆっくりしいや。

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代替品、安心の日本電装製品で御座います。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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2020年のアメフェスは5月31日!

ついこないだ行った感じですが、もうすでに今年のアメフェスまで半年も無いです!

何度か5月開催のアメフェスに行きましたが、朝晩は寒かったんかな?日中は日焼けするほど暑かったような。

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HARさん Z1 フルレストア車 車検整備です~!

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灯火類はウチのライトASSYとヘッドライトブースター(バッテリーから直でライト電源とります)に組み換えで挑みます。

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各所点検 解放型はマメな補水が必要です。

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各油脂類交換。

ホント、ブレーキオイルなんて2年も持たないと思います。

本来は無色透明ですが吸湿すると黄ばんできます。

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チョイとワイヤーの軋みが気になったんで

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アクセルはついでに。

毎度ながら「ついで」が大事です。

 

 

 

 

 

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チョイと入荷

ゼファー750RS  スポーク車のRSね!

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希少のRS、100万円くらいかなぁ、

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んで、R1Z  車体番号05~ の最終型!

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コッチは80万円くらいかな~

 

 

 

 

 

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新年です、今年もヨロシクという事で久々のブログ。

どうにもタブレット端末で撮影した画像がそのまま使えるんで、

インスタグラムでの更新のほうが多くなってきてます。

ブログの方はデジカメで撮影~PCに取り込み~キーボードで文章作成~

なんでなかなか大変です、聞けばわざわざ有線で画像を取り込まなくても

撮影した直後に勝手にWifiでPCに取り込めるような事を聞いたんですが、、、。

 

 

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なんで、インスタとブログの内容が時間差でカブる事もあるかと?

と言う訳でさっそくカブってますが、NEWステッカーのデザインです。

 

なんだか「オモロイヒト少なくなったなぁ~」と思う事が多くなりまして。

「オモロイ」って可笑しく面白いんじゃなくて、

なんかこう、同性でも惹かれるというか魅力のあるというか。

皆、年齢を重ねてきて?社会的な事とか家庭の事とか、

世知辛い時代なんで、どうにもこうにも杓子定規に生きないとアカン感が満載に見えるんであります。

アレやっちゃ駄目、これやっちゃ危ない、、、、

「メチャクチャに生きろ!ブッ飛ばせ!」と言ってるんじゃないんですが

危険な乗り物(バイク)を乗る事を趣味としてる以上、(常にバランスを取らないといけない乗り物ヤもんネ!)

既にFAST LANE「追い越し車線」 を走ってるんじゃないかと。

「危ないし飛ばさないヨ~!」って言ってるけど既に危ない趣味をやってるみたいな。

前出「オモロイヒト少なくなったなぁ~」は世代交代で自分がオモロイヒトになる順番が来たんかと思ってる次第です。

という訳で追い越し車線でトバしていきますよ~!!(スピードじゃないヨ)

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GS550 メンテナンス。

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当時物のロックハートのオイルクーラーがついてるんですが、

どうにもパイピングが邪魔でアイドルスクリューが調整しにくいの。

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エアクリボックスとオイルホースの取り出し口の兼ね合いで

パイピングは変更出来んので、

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CR用のリモートアジャストと純正のアイドルアジャストスクリューを合体。

(ネジ径が違うんでこうせんとアカンかったの)

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チクリと溶接してバッチリOK!

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んで、各ワイヤー交換。

スズキでは1個の部品番号は在庫あったんですがもう1個の品番は絶版、、、。

なんで、遠路はるばるコネチカット州から当時のNOS品を取り寄せ!

便利な時代やなぁ。

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新旧ワイヤー

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って、右がスズキに在庫のあった統合部品、金物にかわったんか!

と思いきやネジ径違うし!

という訳でもう1本探して手配、

もう1本はミシガン州にありました、という訳でしばし放置プレイ続行!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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いよいよ来夏かぁ?

って事で話題の「TOPGUN2」ですが、もっと話題?噂?の、、、

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NEW  GPZ900R???

画像は毎度ながらのヤングマシン誌 予想図。

まぁ、ホントに発表されるかどうかは?としても楽しみですね!

ちなみに「新 H2」の時は2サイクル!なんて噂もあったくらいなんで、話半分で。

って、ココ最近のカワサキ車には何にでも「ninja」が付いてますし、

GPZ900R と名が付いた似ても似つかんモンかもしれませんわな(ていうより発表自体も無いかも)

 

がしかし、今月18日に急にカワサキ公式HPでこんな動画が出たんで期待値大かも?

んで、話題になってるんは動画の終わり方がなんだか意味深!って言う事で

更に噂が噂を呼び、、、。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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